Middenmotor versus naafmotor: voor-, nadelen en vergelijkingen
Wanneer u op zoek gaat naar een e-bike, zijn er enkele vragen die ons vaak worden gesteld: wat is het verschil tussen een middenmotor en een naafmotor? En welke past het beste bij mij? Begrijpen hoe ze u helpen verder, sneller en gemakkelijker te gaan is één ding, maar weten welke voor u geschikt is, is iets anders. Hier geven we u de essentiële informatie die u nodig heeft om een weloverwogen beslissing te nemen.
Wat is een middenmotor?
Mid-drive motoren worden ook wel crank-drive motoren genoemd omdat de motor precies in het midden van de e-bike zit. Het zit in de cranks (de armen die je aan de pedalen bevestigt), en het oefent kracht rechtstreeks uit op de mechanische aandrijflijn - de traditionele verzameling onderdelen die een fiets vooruit helpen. De middenmotor draagt bij aan de trapkracht die je in de pedalen zet. De motor leest deze gegevens en reageert door extra vermogen te bieden en dit rechtstreeks op de ketting of riem aan te brengen, waardoor u harder wordt geduwd.
Voordelen van mid-drive motor
Middenaangedreven motoren zorgen voor een natuurlijker gevoel
Als je op een e-bike met middenmotor rijdt, is het meer alsof je op een gewone fiets trapt. Mid-drive motoren zijn subtieler in hoe ze de snelheid verhogen. Dit maakt het minder schokkerig. U zult ook meer vermogen en meer aandrijflijnondersteuning opmerken. Daarom zijn e-bikes met middenmotor ideaal voor liefhebbers die een zeer responsieve trapondersteuning willen.
Mid-drive motoren zijn gemakkelijker te hanteren
De middenmotor bevindt zich in het midden, wat het zwaartepunt van de rijder verlaagt en zorgt voor een betere handling. Motoren met middenaandrijving zijn doorgaans lichter dan naafaandrijvingen. Zowel de motor als de accu zullen waarschijnlijk lichter zijn. Je voelt het gemakkelijker om de fiets op te tillen dan bij motoren met naafaandrijving.
Mid-drive motoren kunnen steilere heuvels beklimmen
Mid-drive motoren drijven de crank aan in plaats van de wielen, zodat ze profiteren van de bestaande versnellingen van de fiets. Dit betekent dat met hetzelfde vermogen en koppel, een e-bike met een middenmotor betere prestaties zal leveren bij het beklimmen van een steile heuvel. Meer dan dat, mid-drive motoren kunnen langere tijd steile heuvels beklimmen omdat mid-drive motoren een betere warmteafvoer hebben.
Nadelen mid-drive motor
Mid-drive motoren zijn duurder
Mid-drive motoren hebben een speciaal ontworpen frame nodig om de motor te bevatten, daarom vindt u mid-drive motoren in meer geavanceerde modellen. Meer dan dat, mid-drive motoren hebben meer bewegende delen, dus het vereist een complexer proces om te produceren. In vergelijking met naafmotoren zijn motoren met middenaandrijving harder voor de kettingen en zullen ze sneller verslijten. Dus mid-drive motoren hebben hoogwaardige kettingen of riemen nodig. Al deze feiten verhogen de kosten van mid-drive motoren.
Middenaangedreven motoren zijn moeilijk te repareren, vervangen en achteraf in te bouwen
Mid-drive motoren hebben meer componenten en zijn verzegeld in speciaal gemaakte frames. Het installeren van een middenmotor of het repareren ervan vereist relatief geavanceerde technologie, u moet de hulp inroepen van professionals. Soms moet je de e-bike terugsturen naar de fabrikant om de middenmotor te repareren.
Wat is een naafmotor?
Een naaf is een centraal onderdeel dat de werking van het wiel ondersteunt. Het is met spaken verbonden met de velg en draait wanneer de gemonteerde ketting trekt. Je trapt op een fiets om de naaf te laten draaien, waardoor deze gaat draaien. Een motor met naafaandrijving gebruikt echter elektriciteit om het wiel nog sneller te laten draaien. Er zijn twee soorten naafmotoren, voornaafmotor en achternaafmotor. Omdat de voornaafmotoren geen tractie hebben op onverharde wegen, draaien de wielen soms door bij het opstarten. De achternaafmotoren worden op grotere schaal gebruikt.
Voordelen van de naafmotor
Naafmotoren zijn minder duur
Naafaandrijfmotoren zijn meestal minder duur dan middenaandrijfmotoren omdat ze met minder onderdelen zijn gemaakt en door elkaar kunnen worden gebruikt. En u zult merken dat het gemakkelijker te onderhouden en te repareren is.
Naafmotoren zijn gemakkelijker te repareren of te onderhouden
Naafmotoren zijn relatief eenvoudig ontworpen en worden veel gebruikt. Dit betekent dat je er een van de plank op bijna elke fiets kunt gebruiken en hem van fiets naar fiets kunt verplaatsen als je je fiets upgradet. Bovendien zijn de naafmotoren volledig afgedicht, zodat ze ongevoelig zijn voor wind, regen, sneeuw en ijzel, waardoor ze minder onderhoud nodig hebben.
Naaf Motor Nadelen
Naafmotoren zijn minder soepel bij het schakelen
De algehele prestaties van een motor met naafaandrijving en een motor met middenaandrijving zijn hetzelfde op gladde, vlakke stadswegen. Er is een groot verschil als je bergop gaat, vooral als je moet schakelen. Als uw ebike is uitgerust met een naafmotor, kan het schakelen van versnellingen plotselinge schokken of snelheidsverlies veroorzaken en uw trapritme verstoren wanneer u bergop gaat.
Naafmotoren gedragen zich meer als “duwen” of “trekken” dan “assisteren”
Laten we de achternaaf als voorbeeld nemen, omdat deze op grotere schaal wordt gebruikt. Doordat de kracht van de achterwielen komt, voel je tijdens het rijden dat er iemand duwt. Dit is zeker niet zo natuurlijk als de middenmotor waarvan de kracht afkomstig is van de slinger, samen met je been.
EN-fietsen met Crank Drive Motor
Magmove 700C
Magmove 700C heeft twee modellen fietsen, beide zijn uitgerust met een Bafang middenmotor. De motor heeft een grotere tractie in vergelijking met naafmotoren en blijft een groot koppel van 65 Nm produceren, waardoor een sterke kinetische energie wordt gegenereerd. Het enige verschil tussen hen is het frame. De opstap- en doorstapframes zijn ontworpen voor verschillende geslachten, lengtes en behoeften, en bieden comfortabele rijervaringen voor alle mensen.
Bezior XF800
Bezior XF800 is een multifunctionele elektrische fiets en de enige e-bike van Bezior die is uitgerust met een middenmotor. Vergeleken met andere Bezior e-bikes, die worden geleverd met achternaafmotoren, heeft de Bezior XF800 een betere balans voor-achter en een betere warmteafvoer. Met 26-inch dikke banden en een 500 W middenmotor is de Bezior XF800 een krachtige e-bike voor bergopwaarts rijden of rijden op gladde losse terreinen. Het dubbele hydraulische remsysteem en de 250 W motor maken hem ideaal voor off-road rijden en woon-werkverkeer.
Yadea e-bikes
Beide Yadea YT300 en Yadea YS500 zijn uitgerust met 250W Okawa mid-drive motoren. Yadea YT300 is een 20-inch 7-speed stadse-bike, perfect voor stadscruises, woon-werkverkeer, korte ritten, winkelen en dagelijks gebruik. Yedea YS500 is een geavanceerder model, het heeft 27,5” wielen, vergrendelbare hydraulische voorvorkvering, 13Ah accu en Shimano 9 versnellingen. Hoewel de batterij van de Yadea YT300 slechts 7,8 Ah is, is het een betere keuze voor vrouwelijke rijders vanwege het instapframe en het lagere gewicht. Dus welke je koopt, is helemaal aan jou.
Laat een reactie achter