Engwe EP-2 Pro contre Engwe Engine Pro : quel vélo électrique est le meilleur ?

En tant que marque célèbre pour la fabrication de vélos électriques de qualité et économiques, Engwe est populaire parmi les cyclistes et les amateurs de plein air. En 2021, Engwe EP-2 pro et Engwe Engine Pro sont entrés dans la liste des 10 meilleurs produits de BuyBestGear les plus vendus. Étant donné que beaucoup de gens s'interrogent sur les différences entre eux, voici un article faisant une comparaison côte à côte entre eux.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Comparaison des spécifications

Tout d'abord, les spécifications de l'Engwe EP-2 Pro et de l'Engwe Engine Pro. Nous pouvons voir qu'Engwe Engine pro est la version améliorée d'Engwe EP-2 pro.

Engwe EP-2 Pro contre Engwe Engine Pro : Pneu

Les deux sont de gros vélos électriques à incendie.

La taille des pneus de l'Engwe EP-2 Pro et de l'Engwe Engine Pro est de 20 x 4 pouces, c'est pourquoi ils conviennent à tout type de surface. Avoir un moteur électrique sur un gros vélo augmente considérablement le facteur plaisir - vous pouvez vraiment explorer des endroits que vous n'auriez pas eu dans le passé et avec l'augmentation supplémentaire du moteur, vous n'avez plus à vous soucier des collines escarpées. Avec un puissant moteur sans balai de 750 W, l'Engwe EP-2 Pro et l'Engwe Engine Pro peuvent grimper au maximum. Pente de 30 degrés. Veuillez noter que la capacité d'escalade d'un vélo électrique est liée au poids du cycliste et à la puissance de la batterie, de sorte que l'angle d'escalade maximal réel peut être différent.

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Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Différences dans Système de freinage

Freinage à disque hydraulique par rapport au freinage à disque mécanique

Engwe EP-2 Pro utilise un système de freinage à disque mécanique et Engwe Engine Pro utilise un système de freinage à disque hydraulique. Les deux systèmes ont les mêmes éléments essentiels mais diffèrent par la technologie utilisée pour les faire fonctionner.

Dans le frein mécanique, la force appliquée au levier est transférée à l'une des plaquettes (pas aux deux) par l'intermédiaire d'un câble de frein tendu. Dans le frein hydraulique, la force appliquée au levier est transférée aux pistons de l'étrier - et de là aux deux plaquettes de frein - par l'intermédiaire d'un fluide (huile minérale ou synthétique, selon la marque du frein). En raison de la pression exercée par ce fluide, les plaquettes de frein finissent par se déplacer pour comprimer le disque et ralentir ainsi le mouvement de la roue.

Sur terrain humide ou glissant, le système de freinage à disque hydraulique est préférable.

Les raisons sont :

1. Le frein à disque hydraulique offre un freinage plus linéaire et progressif (au moins pour la plupart). Les roues ne se bloquent pas brusquement, réduisant ainsi le risque de chute et favorisant un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité du vélo.
2. Le circuit d'un frein à disque hydraulique est complètement fermé et plus étanche. Sur les freins à disque mécaniques, le câble est exposé au niveau de sa connexion à l'étrier. Il est donc plus probable que de l'eau entre en contact avec elle, pénètre dans le circuit et modifie son fonctionnement en diminuant la puissance de freinage.

Le système de freinage à disque hydraulique est plus durable et plus facile à entretenir.

Si votre vélo électrique est équipé d'un système de freinage à disque hydraulique, il vous suffit de vérifier le système une fois par an et de purger le circuit en remplaçant le liquide de frein par un neuf. Et le frein à disque mécanique nécessite des réglages périodiques pour calibrer sa puissance et sa modulation, en serrant ou desserrant le câble. Les plaquettes ayant tendance à s'user plus rapidement, leur durabilité est plus limitée que celle des freins hydrauliques.

Le freinage à disque mécanique est plus abordable

Un système de freinage à disque mécanique coûte presque la moitié du prix d'un système de freinage à disque hydraulique. C'est l'une des raisons pour lesquelles Engwe Ep-2 Pro est plus abordable que Engwe Engine Pro.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Différences dans Système d'absorption des chocs

Amortisseur hydraulique vs amortisseur mécanique

Le système d'amortissement est un élément essentiel pour les vélos électriques de montagne, ils absorbent et amortissent les impulsions de choc pour assurer une conduite confortable. La différence est un dispositif mécanique ou hydraulique.

Comme son nom l'indique, un amortisseur hydraulique fonctionne avec l'hydraulique : le fluide dans l'amortisseur est forcé de s'écouler à travers des sorties restreintes et des systèmes de vannes, générant une résistance hydraulique et absorbant l'énergie cinétique. Il s'agit d'un système de suspension couramment utilisé dans les voitures, car il permet d'absorber les chocs en douceur et d'améliorer le confort.

Queue dure contre suspension complète

Engwe Engine Pro a une suspension de fourche avant verrouillable comme Engwe EP-2 Pro, la différence est que Engwe EP-2 Pro est un vélo électrique à queue dure, et Engwe Engine Pro a une suspension arrière.

Un vélo électrique à queue dure est plus efficace lors du pédalage, il sera donc plus rapide sur les collines et les sentiers lisses. Sans système de suspension supplémentaire, le poids sera plus léger. C'est pourquoi Engwe EP-2 Pro est un vélo électrique idéal pour les trajets quotidiens et la conduite tout-terrain.

Un vélo électrique à suspension intégrale peut mieux absorber les vibrations et est plus confortable à utiliser que le vélo de montagne à queue dure. Si vous souhaitez utiliser un vélo souvent sur des terrains accidentés et accidentés, ou si vous êtes un vététiste expérimenté, il est préférable de choisir Engwe Engine Pro pour assurer confort, adhérence maximale et réduire la fatigue sur les routes.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Différences dans Engrenages et vitesse variable

7 vitesses contre 8 vitesses

Engwe EP-2 Pro et Engwe Engine Pro utilisent tous deux des vitesses variables Shimano, et Engwe Engine Pro a 1 vitesse supplémentaire. Plus de vitesses permettent aux cyclistes d'avoir une expérience de changement de vitesse plus raffinée, de s'adapter à l'escalade, aux terrains glissants et aux terrains variés.

Moteur amélioré

Engwe Engine Pro utilise un moteur amélioré, c'est pourquoi lorsque les deux ont des moteurs de 750 W, Engwe Engine Pro peut atteindre une vitesse maximale plus rapide. Il convient de noter ici que la vitesse maximale d'un vélo électrique est liée au poids du cycliste, à la puissance de la batterie et au terrain, de sorte que la vitesse maximale qu'il peut atteindre est différente selon les circonstances.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Différences dans Affichage LCD

Comparé à Engwe EP-2 Pro, Engwe Engine Pro a un écran LCD plus avancé, c'est un écran multicolore et la taille est plus grande. Il est plus détaillé dans l'affichage de la vitesse, affichant la vitesse en temps réel, la vitesse maximale et la vitesse moyenne. Il prend également en charge le réglage de divers paramètres, tels que le diamètre de la roue, la limite de vitesse, le réglage de la puissance de la batterie, le réglage des paramètres PAS, etc.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : Différences dans banquette arrière

Engwe Engine Pro a une banquette arrière plus solide, si vous transportez souvent des choses avec votre électrique, Engwe Engine Pro est un meilleur choix.

Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro : différences de poids

Engwe Engine Pro est plus lourd

Comme Engwe Engine Pro est doté d'un système de freinage hydraulique, d'une suspension intégrale et d'une banquette arrière plus solide, il pèse 5 kg de plus que l'Engwe EP-2 Pro. Vous aurez peut-être besoin d'une aide supplémentaire si vous souhaitez le transporter dans votre coffre.

En conclusion

Engwe EP-2 Pro est un choix plus rentable si vous le conduisez pour les trajets quotidiens et la conduite tout-terrain pas si intense. Engwe Engine Pro est conçu pour s'adapter à des chaussées et des terrains plus complexes et diversifiés, son système de freinage hydraulique et sa suspension intégrale offriront une expérience de cyclisme plus fluide et plus confortable.