Moteur à entraînement central vs moteur de moyeu : avantages, inconvénients et comparaisons

Lorsque vous commencez à chercher un vélo électrique, il y a des questions qui nous sont souvent posées : quelle est la différence entre un moteur à entraînement central et un moteur à moyeu ? Et lequel est le meilleur pour moi ? Comprendre comment ils vous aident à aller plus loin, plus vite et plus facilement est une chose, mais savoir lequel pourrait vous convenir en est une autre. Nous vous donnons ici les informations essentielles dont vous avez besoin pour prendre une décision éclairée.

Qu'est-ce qu'un moteur à entraînement moyen

Les moteurs à entraînement moyen sont également appelés moteurs à manivelle car le moteur est positionné en plein milieu du vélo électrique. Il se trouve à l'intérieur des manivelles (les bras que vous attachez aux pédales) et applique une force directement à la transmission mécanique - la collection traditionnelle de pièces qui font avancer un vélo. Le moteur à entraînement moyen ajoute à la force de pédalage que vous mettez dans les pédales. Le moteur lit ces données et réagit en offrant une puissance supplémentaire et en l'appliquant directement à la chaîne ou à la courroie, ce qui a pour effet de vous pousser plus fort.

Avantages du moteur à entraînement moyen

Les moteurs à entraînement moyen offrent une sensation plus naturelle

Lorsque vous conduisez un vélo électrique avec un moteur à entraînement moyen, cela ressemble plus à pédaler sur un vélo ordinaire. Les moteurs à entraînement moyen sont plus subtils dans la façon dont ils augmentent la vitesse. Cela le rend moins saccadé. Vous remarquerez également plus de puissance et plus d'assistance à la transmission. C'est pourquoi les vélos électriques équipés de moteurs à entraînement moyen sont idéaux pour les passionnés qui souhaitent une assistance au pédalage très réactive.

Les moteurs à entraînement moyen sont plus faciles à manipuler

Le moteur à entraînement central est situé au milieu, ce qui abaisse le centre de gravité du pilote et permet une meilleure maniabilité. Les moteurs à entraînement moyen ont tendance à être plus légers que les entraînements par moyeu. Le moteur et la batterie sont susceptibles d'être plus légers. Vous sentirez qu'il est plus facile de soulever le vélo qu'avec des moteurs à entraînement par moyeu.

Les moteurs à entraînement moyen peuvent gravir des pentes plus abruptes

Les moteurs à entraînement moyen entraînent la manivelle au lieu des roues, de sorte qu'ils profitent des engrenages existants du vélo. Cela signifie qu'avec la même puissance et le même couple, un vélo électrique avec un moteur à entraînement moyen aura de meilleures performances lors de la montée d'une pente raide. Plus que cela, les moteurs à entraînement moyen peuvent gravir des pentes abruptes plus longtemps car les moteurs à entraînement moyen ont une meilleure dissipation de la chaleur.

Inconvénients du moteur à entraînement moyen

Les moteurs à entraînement moyen sont plus chers

Les moteurs à entraînement moyen nécessitent un châssis spécialement conçu pour contenir le moteur, c'est pourquoi vous pouvez trouver des moteurs à entraînement moyen dans des modèles plus avancés. Plus que cela, les moteurs à entraînement moyen ont plus de pièces mobiles, leur fabrication nécessite donc un processus plus complexe. Comparés aux moteurs de moyeu, les moteurs à entraînement moyen sont plus durs pour les chaînes et les useront plus rapidement. Les moteurs à entraînement moyen ont donc besoin de chaînes ou de courroies haut de gamme. Tous ces faits augmentent le coût des moteurs à entraînement moyen.

Les moteurs à entraînement moyen sont difficiles à réparer, à remplacer et à moderniser

Les moteurs à entraînement moyen ont plus de composants et sont scellés dans des cadres spécialement conçus. L'installation d'un moteur à entraînement moyen ou sa réparation nécessite une technologie relativement élevée, vous devez demander l'aide de professionnels. Parfois, vous devez renvoyer le vélo électrique au fabricant pour réparer le moteur à entraînement central.

Qu'est-ce qu'un moteur de moyeu

Un moyeu est un élément central qui aide au fonctionnement de la roue. Il est relié à la jante par des rayons et tourne lorsque la chaîne montée tire. Vous pédalez sur un vélo pour faire tourner le moyeu, ce qui le fait tourner. Cependant, un moteur à entraînement par moyeu utilise de l'électricité pour faire tourner la roue encore plus rapidement. Il existe deux types de moteurs de moyeu, le moteur de moyeu avant et le moteur de moyeu arrière. Étant donné que les moteurs du moyeu avant manquent de traction sur les chemins de terre, il arrive que les roues patinent au démarrage. Les moteurs de moyeu arrière sont plus largement utilisés.

Avantages du moteur de moyeu

Les moteurs de moyeu sont moins chers

Les moteurs d'entraînement de moyeu ont tendance à être moins chers que les moteurs d'entraînement moyens car ils sont fabriqués avec moins de pièces et peuvent être utilisés de manière interchangeable. Et vous le trouverez plus facile à entretenir et à réparer.

Les moteurs de moyeu sont plus faciles à réparer ou à entretenir

Les moteurs de moyeu sont de conception relativement simple et ils sont largement utilisés. Cela signifie que vous pouvez en utiliser un sur l'étagère sur presque tous les vélos et le déplacer d'un vélo à l'autre si vous améliorez votre vélo. Plus que cela, les moteurs de moyeu sont complètement scellés, ils sont donc imperméables au vent, à la pluie, à la neige et au grésil, nécessitant moins d'entretien.

Inconvénients du moteur du moyeu

Les moteurs de moyeu sont moins fluides lors du changement de vitesse

Les performances globales d'un moteur à entraînement par moyeu et d'un moteur à entraînement moyen sont les mêmes sur des routes urbaines lisses et plates. Il y a une grande différence en montée, surtout quand il faut changer de vitesse. Si votre vélo électrique est équipé d'un moteur de moyeu, le changement de vitesse peut provoquer des à-coups ou des rafales de perte de vitesse et perturber votre rythme de pédalage lorsque vous montez.

Les moteurs de moyeu agissent plus comme “pousser” ou “tirant” que “assistant”

Prenons l'exemple du moyeu arrière car il est plus largement utilisé. Comme la puissance provient des roues arrière, vous sentirez que quelqu'un pousse lorsque vous roulez. Ce n'est certainement pas aussi naturel que le moteur à entraînement central dont la puissance provient de la manivelle, avec votre jambe.

ET-vélos avec moteur à manivelle

Magmove 700C

Magmove 700C propose deux modèles de vélos, tous deux équipés d'un moteur à entraînement central Bafang. Le moteur a une plus grande traction par rapport aux moteurs de moyeu et continue de produire un couple important de 65 Nm, générant une forte énergie cinétique. La seule différence entre eux est le cadre. Les cadres step-cross et step-through sont conçus pour différents genres, tailles et besoins, offrant des expériences de conduite confortables pour toutes les personnes.

Vélo électrique de montagne Magmove 700C

Vélo électrique pas à pas Magmove 700C

Bezior XF800

Bezior XF800 est un vélo électrique polyvalent et le seul vélo électrique Bezior équipé d'un moteur à entraînement moyen. Comparé aux autres vélos électriques Bezior, équipés de moteurs de moyeu arrière, le Bezior XF800 offre un meilleur équilibre avant-arrière et une meilleure dissipation de la chaleur. Avec des gros pneus de 26 pouces et un moteur à entraînement central de 500 W, le Bezior XF800 est un vélo électrique puissant pour monter ou rouler sur des terrains meubles et glissants. Le double freinage hydraulique et le moteur de 250 W le rendent idéal pour la conduite hors route et les déplacements en ville.

Vélos électriques Yadea

Tous les deux Yadéa YT300 et Yadéa YS500 sont équipés de moteurs à entraînement moyen Okawa de 250 W. Le Yadea YT300 est un vélo électrique de ville à 7 vitesses de 20 pouces, parfait pour les balades en ville, les trajets quotidiens, les courts trajets, les achats et l'utilisation quotidienne. Yedea YS500 est un modèle plus avancé, il a des roues de 27,5 pouces, une suspension hydraulique à fourche avant verrouillable, une batterie de 13 Ah et des vitesses Shimano à 9 vitesses. Bien que la batterie de Yadea YT300 ne soit que de 7,8 Ah, c'est un meilleur choix pour les cyclistes féminines en raison du cadre pas à pas et du poids plus léger. Alors, lequel acheter dépend entièrement de vous.